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为什么会用干式双离合
由于干式双离合车型价格便宜，15年以内的湿式双离合在国内并不多见，干式双离合的优势明显 。首先，它的制造成本比湿式双离合低，而且结构简单 。即干式双离合的动力传递效率高于湿式离合器 。干式动力换档是指通过离合器从动盘上的摩擦片传递扭矩 。因为省去了相关的液压系统，而且干式离合器本身具有较高的扭矩传递效率 。但是 ， 与干式离合器相比，湿式离合器在换挡和滑动时消耗的能量更大，因此干式系统大大提高了燃油经济性 。同时 ， 干式双离合变速箱比湿式双离合变速箱更轻 。因为湿式双离合可变箱必须有液压泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统 ， 而干式则不需要这些附件 。当然 ， 这也是7速DSG powershift的卖点之一 。如何正确使用干式双离合最简单的用法是分离或组合 。干式双离合绝对不能是半离合 。不要经常捏离合器 。长期半离合容易造成摩擦过热，烧坏离合器 。除了起步、换挡、急刹车和停车时，其他时间不要捏离合器 。
为什么活塞环气环一白一黑
白环为第一环，黑环为第二环，白环外圆属于桶面环(想想桶的形状) ， 第二环黑环外圆属于矩形环 。原因是所有发动机都是高速发动机，活塞运动行程短，即活塞在缸筒内运转时会左右摆动 ， 带动换向器左右摆动 。如果一个环是黑色的矩形环，这种摆动会导致环外圆的棱角划伤缸筒的内表面 ， 还会导致接收面缩小，密封性不好的情况 。因为白环的外圆是缸筒表面，所以不管你的活塞行程有多短，外圆总能紧紧贴在缸筒的内圆上，不会造成密封不良，划伤缸筒内圆的情况 。在活塞运动过程中，第一环的摆动远大于第二环 。由于目前的发动机倾向于短冲程和高速度，摩托车把一个环变成了一个桶【为什么那么多车用干式双离合 为什么会用干式双离合】第一和第二个环称为压缩环和油环 。一环窄，边缘较光滑 ， 二环宽，边缘有刺 。第二环一般是黑色的，刚性比较好 。压缩环可用于密封燃烧室中的压缩空气体；油环用于刮掉气缸上多余的油 。它们的材质不同 ， 第一环的工作环境最差，其他环依次递减 。
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