文章插图
驾车路线：全程约1085.6公里
起点：双子座大厦
1.北京市内驾车方案
1) 从起点向正东方向出发，行驶40米，左转
2) 行驶30米，右转
3) 行驶10米，左转
4) 行驶20米，右转进入建国门外大街辅路
5) 沿建国门外大街辅路行驶90米，稍向右转进入建国门外大街
6) 沿建国门外大街行驶860米，朝东南三环/双井桥方向，稍向右转进入国贸桥
7) 沿国贸桥行驶310米，右前方转弯进入东三环中路
8) 沿东三环中路行驶1.4公里，直行进入东三环南路
9) 沿东三环南路行驶3.1公里，过十里河桥，直行进入南三环东路
10) 沿南三环东路行驶250米，过分钟寺桥，朝京沪高速/京津塘高速/北京经济技术开发区/北京朝阳口岸方向，稍向右转进入分钟寺桥
11) 沿分钟寺桥行驶280米，过分钟寺桥约230米后，直行进入京沪高速
12) 沿京沪高速行驶5.8公里，朝南五环/京开方向，稍向右转进入大羊坊桥
13) 沿大羊坊桥行驶560米，直行进入南五环路
14) 沿南五环路行驶7.2公里，过旧忠桥，稍向右转进入德茂桥
2.沿德茂桥行驶780米，右前方转弯进入京台高速
3.沿京台高速行驶54.9公里，朝沧州/廊沧高速方向，稍向右转上匝道
4.沿匝道行驶800米，直行进入廊沧高速
5.沿廊沧高速行驶110.5公里，朝沧州/迎宾大道/德州/G2方向，稍向右转上匝道
6.沿匝道行驶720米，右前方转弯进入京台高速
7.沿京台高速行驶201.4公里，朝济南/徐州方向，稍向左转进入济南绕城高速
8.沿济南绕城高速行驶24.5公里，过王府河大桥，直行进入京台高速
9.沿京台高速行驶266.2公里，直行进入淮徐高速
10.沿淮徐高速行驶18.5公里，朝徐州/郑州/G30方向，稍向右转进入林东枢纽
11.沿林东枢纽行驶890米，直行进入连霍高速
12.沿连霍高速行驶21.9公里，直行进入京台高速
13.沿京台高速行驶6.0公里，朝萧县/合肥/福州/皇藏峪方向，稍向右转进入朱圩子枢纽
14.沿朱圩子枢纽行驶1.9公里，右前方转弯进入京台高速
15.沿京台高速行驶269.6公里，朝芜湖/杭州/G5011方向，直行进入芜合高速
16.沿芜合高速行驶57.1公里，过清溪河桥，朝马鞍山/和县/南京/常熟方向，稍向右转进入马鞍山西枢纽
17.沿马鞍山西枢纽行驶1.5公里，直行进入天潜高速
18.巢湖市内驾车方案
1) 沿天潜高速行驶11.7公里，在含山/关镇/马巢管理处/马鞍山市高速交警二大队出口，稍向右转上匝道
2) 沿匝道行驶1.2公里，右前方转弯
3) 行驶460米，左转进入S226
4) 沿S226行驶5.6公里，右转进入梅苑路
5) 沿梅苑路行驶800米，左转进入梅山路
6) 沿梅山路行驶1.3公里，右转进入环峰东路
7) 沿环峰东路行驶5.7公里，右前方转弯
8) 行驶650米，到达终点(在道路右侧)
终点：土桥
官方：大楼支撑的时间足够久
双子大厦被撞穿瞬间
2001年9月11日，美国双子大厦被撞穿 。
虽然大楼是直接被撞穿，最后倒塌 。但值得庆幸的是，从撞击到倒塌之间这宝贵的1个多小时已经足以让很多人及时逃生，避免了伤亡进一步扩大 。
首次撞击的时间是当地时间08:45(北京时间20：45)，先受到攻击的是北楼，撞击部位大约在94~98层之间 。
当地时间09:03(北京时间21：03)，南楼也遭到撞击，撞击部位大约在78~84层之间，两次撞击前后仅仅间隔18分钟 。
其实仅靠飞机本身的冲撞和爆炸并不足以直接摧毁整座大楼，据说其撞击力还不到大楼极限承受力的1/4，而且撞击只是局部，大楼的剩余部分基本保持完好，仍然能够提供足够的支撑，还不至于因此而垮塌 。
为什么最后还是全部倒塌
每架飞机携带的驱动着它飞过美国领空的那60吨喷气燃料使得大楼倒塌 。飞机撞击的背后隐藏着一个惊人的物理事实：1吨燃料或汽油在空气中燃烧时，释放出15吨TNT的能量 。所以60吨油料释放了900吨TNT能量 。两架飞机释放的总能量就是1800吨TNT当量 。这是最主要原因也是为什么会有那么多人死亡的原因 。
因为如些还引发了大火，而楼内的消防系统对此无能为力，在由内而外的高温持续炙烤之下，发生燃烧的楼层钢结构开始软化，强度逐渐下降，依次失去支撑，在重力作用下，质量和冲击力垂直向下层层叠加，最终压垮了未燃烧的底部楼层的支撑，才导致了无法逆转的垮塌，所以与其说大楼是被飞机撞塌的，还不如说是被二次事故引发的大火烧塌的 。
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