【丰田8A发动机 丰田8a发动机怎么样】力帆自主研制的发动机479Q1也借用了吉利的现成经验，但在具体调校上略所不同 。479Q1具有65kW的最大功率，比丰田8A和吉利的MR479Q增加了2kW，最大扭矩也增加了5N·m，而且最大扭矩的转速由5200rpm降低到3500rpm，这种调教也更适合城市中的日常行驶 。除此之外，长城精灵、新雅途等多款自主车型也装配了仿8A的发动机，而且这些发动机在结构和参数上也都与丰田8A发动机基本一样 。
仿8A发动机在动力匹配和调教上的劣势导致最终的表现与原装8A大相径庭
众多自主汽车品牌通过仿制和二次开发的形式，研制出第一批具有自主知识产权的发动机 。虽然从发动机参数上看与丰田8A发动机并无差距，但是在真正的驾驶感受上，二者却不可同日而语 。这其中关键的一点就是发动机与传动系统之间所存在的匹配和调教问题 。目前，很多动力数据更大的车型，其表现往往比数据小的车型还差，这种状况比比皆是也正源于此 。
原装的8A发动机经过了丰田的工程师反复的试验以及精心的调教，再加上多年积累的经验而完成的 。不仅如此，每个转速区间对应的传动系统齿比，乃至与车型整体的匹配也都非常重要 。如果任何一个环节出现问题，动力表现就会大打折扣 。
同时，威志、威姿这些车型，其原型车就是丰田车，丰田8A发动机本身就是为这种小车研制的，在车型开发之初，就已经考虑到发动机动力的匹配问题，所以综合动力表现自然出色 。仿8A的车型，其发动机只是结构上做到与8A发动机类似，但具体的调校却无法做到与原装8A一致，这里涉及到配气机构的调校、点火正时以及喷油控制等多方面，以当时国内自主厂商的技术实力，还很难调校得完美 。所以最终的动力表现与原装8A大相径庭，自然也就不奇怪了 。
总结：
丰田8A发动机能够成为经典，有着其特殊的历史背景，在中国汽车市场刚刚起步的年代里，它凭借着皮实、耐用、省油等特点赢得了众多消费者的信赖 。同时以它作为标杆，一些民族汽车品牌也开启了一条仿制加二次开发的新道路 。虽然它没有突出的技术亮点，但是在一定程度上却十分符合中国的国情，即使现在看来，留在人们记忆中的8A发动机依旧是如此的美妙 。
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