韵达只要投诉了就会扣钱吗投诉韵达怎样最严重( 二 ) _生活百科

价格战虽然提升了通达系的市场占有率，却恶化了其盈利能力，因为打价格战，加盟商的利润大不如从前，只能从快递员身上想办法，快递员收入一旦下降，怎么可能还给你好好派件？就像困在外卖系统里的外卖小哥，现在快递的普遍状况是以罚代管，所有事情，不问缘由不看情况，全部以罚款处理。
只要你没有达标，或者你有一条投诉就会被罚钱，至于什么样的情况罚多少钱都没有一个统一标准，长久以往只会造成快递人员缺失，动不动就罢工。
公司管理内部也比较混乱，之前买了一本书，物流显示已经到了派送点但迟迟不见派送，给快递员打电话不接、给网点打电话不接，没办法只好打官方电话继续投诉。官方接电话倒是很快，挂掉不到两分钟，网点便打电话过来称会重新安排人配送，结果等了两天快递依旧没有动，只好再次投诉。
又打了几次网点换了一套说辞，说快递已经放到驿站了，让我自己去找，等我过去找的时候，驿站工作人员则直截了当的说，别找了，这个件已经丢了，昨天他们网点的快递员就过来找过，让我联系卖家。好嘛，一个快递送了一周，弄丢了也不给说，最后卖家确认了信息退了款，到现在东西也没有拿到，那个件的派送信息到还是正在配送中。

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后来，一位从事快递行业的朋友表示，投诉也不会对快递公司有什么损失，无非就是数据不好看。所有的责任以及罚款都会被转嫁到基层网点，这又会导致基层网点无法存活面临倒闭，就是个死循环。所有快递公司都一样，分拨中心才是亲儿子。很多基层网点发不出工资导致大量罢工，基本上他认识的那几个承包网点的老板现在都是亏损。

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要想服务好，就得提高派送费，要想收入高前提是老板也挣钱，不像现在所有人都在死循环里挣扎着。大家都想挣到钱，活下去，可市场竞争并没有朝着良性方向发展，网点的生存境况，远比想象中的更苦，一方面，总部对网点时效、揽收量、服务质量以及价格的要求苛刻，网点还需要持续不断投入车辆、场地、人员资金乃至客户的垫款和各项额外开支；另一方面，价格战导致网点赖以生存的派费越来越低，经营风险不断加大，而员工对自身的成长及福利待遇方面的要求也更高。
目前，快递行业发展已进入成熟期，正由龙头竞争走向寡头竞争。随之而来的是快递业务毛利润率的不断摊薄，单票价格一路走低。现在通达系只剩韵达仍未收归。数据显示， 2020年前三季度中，在五家上市快递公司中，韵达的净利润和净利润增速均位居第四，形势不容乐观。再加上顺丰推出电商快递特惠件，联合唯品会意图在电商市场分一杯羹，没有阿里这颗大树的庇护，不知道最后还能撑多久。
可以预料的是，随着快递行业内部竞争愈发激烈，如最后不能从价格战深渊中脱身，发展前景难以明晰。此外，极兔、京喜及丰网等新进入者也会不断蚕食通达系的市场份额。面临当下困局，或许只有咬牙坚持，坚持到行业洗牌结束的那一天。